2020年11月18日

バイク 配線 取り回し 4

電源ケーブルは3本あり、説明書には電源ケーブルによる接続は赤はバッテリーのプラス、白はアクセサリー電源プラス極、黒はアース又はマイナス極と書かれていますが、恥ずかしい話どうしていいか全くわかりません。 教えて頂けたら助かります。 「iPhone12 Mini」と「iPhone12 Pro MAX」用のスタンダード仕様のガラスフィルムが新登場!, iPhone12とiPhone12 Proに共通利用できる画面保護のガラスフィルムが登場!, アルミバンパーの「EDGE LINE for XPERIA1Ⅱ」及び関連アイテムがアルマニアストアにて発売を開始!, 一般的なウレタン製のマウスパッドとは異次元の感覚を持つアルミ製メタルマウスパッドが登場!, 使用するアクセサリーの消費電力が大きければ配線コードの太さも大きくする必要があります。, 一般的な車内で使用するようなアクセサリー単体なら、ほとんどは0.2sqで足りますが、配線加工しにくいので0.5sq~となります。, 複数のアクセサリーの電源として分配する場合は各々の「最大電力の和(合計)」以上のコードを選んでください。, 二輪・四輪のコードは低電圧用になりますので、被覆は薄い部類です。家庭用の交流には使用できません。, 被覆の厚みはメーカーごと異なるため、購入時はラベル表記でsqの規格サイズを確認すること.

今日は、難しい理論は無しにして全く配線などを加工したことが無い人に、少しでもわかりやすいように解説しておきたいと思います。, というのが基本です。配線の色は赤がプラス配線、黒がマイナス配線。そのほかの色の組み合わせになっている場合は・・・調べてください。, これさえ守っていれば案外壊れにくいものなので、チャレンジしてみてはどうでしょうか?, 一方で、クルマやバイクの電気には流れる方向が存在するので難しく考えてしまうのでは無いでしょうか?, バッテリーから直接配線をしたり、通電している元の配線から分岐させたりして電装品に繋げていきます。, バッテリーから電気を受け取り、最終的にバッテリーのマイナスに循環させていくわけですが、電装品全てをバッテリーのマイナスに配線していく代わりに、, 配線が一本しか出ていないのに点灯する? ⇨ その一本の配線はプラス配線です。マイナスはボディ(鉄の部分)を通して流れていくので通電するわけです。, ボディを通過する電気の流れは最終的にはバッテリーのマイナスへ戻っていく配線があります。, 上記のように電装品をバッテリーのプラスから配線し、マイナス、アースしてあげると通電するので、, 当然の話ですが、バッテリー本体にはスイッチ的なものは存在しませんので、直接繋げてしまっては、, 常時電源とは・・・常に車両の状態に関係なく電気が流れている配線のこと。バッ直もこれに該当します。, アクセサリー電源とは・・・バイクであればキーがONの位置になった時に通電する電源のこと。, つまりアクセサリー電源から電気を分配してもらえば、電装品が作動しっぱなしということが防げるわけです。, ミニデジタルテスター(MINI DIGITAL TESTER)小型デジタルテスター, こういったデジタルテスターも便利ですが、通電しているかどうか?だけの判断であれば、, 最初はこういった通電していれば光る。というシンプルな検電テスターの方がわかりやすいかもしれません。, ちなみにアクセサリー電源でメジャーなところで挙げていけば、テールランプ、ホーンなどがパッと思いつくでしょうか・・・。, こうやってアクセサリー電源などから分岐させて電装品を使えるようにするわけですが、そういった際にも不具合がまた起こる可能性があるわけです。, 家庭電源であれば、ブレーカーが落ちる。クルマ、バイクであればヒューズが飛ぶ。というのがキャパを超えた時に起こる症状の一例です。, 分岐させて問題ない程度の電力消費の電装品であれば大丈夫ですが、心配であればリレーを使う方がベターでしょう。, ってなっちゃうこともありますので。分岐で大丈夫なものは分岐させてもいいかと思います。, 右側の2本がバッテリーのプラス用とと電装品のプラス用です。(テープで覆っている白の配線は無視してください), 左側にある2本のプラスマイナスで通電が確認されると、バッテリーのプラスに接続した配線から電気が流れ、右側の電装品用のプラス配線に電気が流れることで電装品が作動する。, こういう形に配線することで、アクセサリー電源が作動時のみ電装品へバッテリーから直接電気が送られるという仕組みになります。, ちなみにバイク用であれば大きなリレーよりも小さなリレーの方が配線の収納が楽になると思います。, アクセサリー電源が非作動時には 「A」、アクセサリー電源が作動時には「B」という風に切替器のような使い方をすることも可能です。, 古いバイクでヘッドライトリレーを作成し、バッテリーから直接電気を送ってあげるとヘッドライトが明るくなったりすることも・・・, 配線をつなぐ際、ギボシ端子や半田ごてが無い場合や、とりあえず繋いで様子を見てからしっかり結線したい場合など、, 上記の方法でよじっておけば、通常に比べてはるかに外れにくくなります。むしろ、下手なハンダやギボシよりも外れない。, プラスからマイナスへ電気が流れていく。この理屈がなんとなく頭に入れば順番に色々なことを覚えていける思います。, リレーなどが複雑だなー?と思うんであればまずは、エレクトロタップなどで電気を分岐させてみることから初めてみればいいんではないでしょうか?, エーモン 配線コネクター(赤) DC12V80W以下/DC24V160W以下 10個入 E673, スカチューンではなくしっかりとしたノーマルサイズのバッテリーを搭載しているために電力の心配をすることが無くなったので、, 突然すみません。 バイクのバッテリー充電の方法を動画でご紹介します。今回使う充電器はオプティメイト4です。比較的安価でほとんどのバイクのバッテリー充電に対応できます。また、サルフェーション溶解機能(死にかけバッテリーも頑張って充電させる)が付いているのもポイントです。 ドラレコはAkeeyoというメーカーのAKY968Gというものです。 バイクはホンダ CRF250L ネイキッドのバイクに乗り換えたのですが配線の取り回しが悪いのか、(クラッチワイヤーやスロットルワイヤー)類が窮屈そうに感じます。 操作自体には全く影響ないのですが、、擦れなど起きてしまうので … 配線強化は、高速道路建設と同じ事です。 増設する配線をフレームに添わせて、これは、ハイ、ロー、2回路の+-電源回路です。 2sqのW線を2つ折にして配線すると4車線の高速道路が簡単に作れます。

純正オプションのグリップヒーターのカプラーではないでしょうか?, https://ameblo.jp/motosports/entry-12217006272.html, カプラーを見つけることができれば、あとはそのカプラーに合うカプラーを入手するか、カプラーを切ってしまってドライブレコーダーの配線と直接繋ぐ。, ただしどの線が常時電源、アクセサリー電源、マイナスかは検電テスターなどで調べておくほうが安全です。 バイクのバッテリー充電の方法を動画でご紹介します。今回使う充電器はオプティメイト4です。比較的安価でほとんどのバイクのバッテリー充電に対応できます。また、サルフェーション溶解機能(死にかけバッテリーも頑張って充電させる)が付いているのもポイントです。 突然の問い合わせに真摯にご回答くださり本当にありがとうございました。, おそらくなんらかの配線がバッテリーのプラスに通っているはずですので、その線に這わせて配線を延長してあげれば穴あけせずにバッテリーまで配線できるはずです。, もしくは、検電テスターで常に電気が流れている配線をカプラー付近で探してその線にエレクトロタップなどで接続するか?ですね, 本当にありがとうございます。 少し考えてみようと思いますが、ヘッドライト裏周辺、ハンドル周辺でバッテリーのプラス極に接続する事と同様な接続方法は無いものでしょうか? 暇があったら機械モノに触りたい。でも根っこは田舎者なアウトドア派 アドレスのフロントのパネル?を開けたところ、一極カプラーと四極カプラーの内二極だけ使われているカプラーがフリーの状態であることがわかりました。 ウインカーやメーターの交換で、モンキーのヘッドライトケース内の配線がぐちゃぐちゃの状態です。そこで「電工ペンチ」を使って余分な配線をカットし、端子を付け直し、タイラップでまとめ、モンキーのヘッドライトケース内の配線をきれいに処理してみます。, 電気の配線=難しいというイメージを持っていたため、これまでヘッドライトケース内は、できるだけ開けないようにしていました。, ところが先日、モンキーのLEDメーターのランプが突然消灯。原因究明のため、恐る恐るモンキーのヘッドライトケースを開けてみたところ、中はジャングル、密林、寝起き頭のようなぐちゃぐちゃの状態。, 格闘すること約1時間。ようやくメーターの配線が1本抜けているのを発見しました(振動で抜けてしまった模様)。もっときれいに配線類を整えておけば、こんな作業は5分で終わったはずなのに…。, そこで今回は「電工ペンチ」という工具を使って、モンキーのヘッドライトケース内の配線をきれいに処理してみたいと思います。, 余分な各配線は、電工ペンチの先端やニッパーを使って切断します。切り過ぎないよう、長さは適度に余裕を持たせておくことが大切です。, 左手で反対側の配線をしっかりと持ち、右手でハンドルを握ります。次に挟み込んだ配線を、引き離すようにゆっくりと被覆をはがします。, 配線にギボシ端子やメス端子をセットする前に、被覆をむいた配線の先端を折り曲げ。こうすることで配線が抜けにくくなります。, ギボシ端子やメス端子には4つのツメが設置されています。まずは電工ペンチで2つのツメを折り曲げて配線に圧着します。, 前側の2本のツメを圧着したところ。ツメは被覆に掛からないように、ギリギリの箇所で圧着するのがポイント。, 最後に後ろ側の2本のツメを圧着します。被覆に掛かるよう、しっかりと圧着させるのがポイント。, メス端子をセットしたところ。写真は二股になったメス端子。どの配線に接続するかが分かるよう、絶縁用のビニールカバーに油性マジックで番号を記入しました。, ビニールテープに番号を記入して貼付し、どのメス端子に接続するかを明確にしておきました。, タイラップを使い、配線をまとめます。配線をまとめる時は、ギボシ端子とメス端子が抜けてしまわないように注意。, ウインカーやデジタル式メーターなどの余分な配線をカットし、ギボシ端子やメス端子を付け直したモンキーのヘッドライトケース内。作業前のぐちゃぐちゃしたイメージは、見事に払拭されました!.

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